(د ب أ) – أزاحت شركة فولكس فاغن الستار عن النموذج الاختباري CrossBlue، أثناء مشاركتها في فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارت والممتد حتى 27 كانون ثان/يناير 2013.
وأوضحت الشركة الألمانية أن النموذج الاختباري الجديد يكشف الملامح المستقبلية لسيارة الأراضي الوعرة الجديدة التي يمكن أن تسد الفجوة بين السيارة Tiguan و Touareg. وتأتي السيارة الاختبارية المزودة بنظام الدفع الرباعي بطول خمسة أمتار تقريباً، وقد تم تصميم هذا النموذج الاختباري في الأساس كبديل لسيارات الفان الكبيرة ولمخاطبة أذواق العملاء في الأسواق الأمريكية والصينية.
وأوضح أولريش هاكينبيرغ، مدير التطوير بشركة فولكس فاغن، أن الإصدار القياسي المحتمل من هذه السيارة الاختبارية سيكون أقل تكلفة من السيارة Touareg الفاخرة، إلا أنه سيكون أكثر رحابة؛ لأن هذه السيارة الاختبارية تتمتع بقاعدة عجلات بطول ثلاثة أمتار وتأتي مُجهزة بستة مقاعد مستقلة في ثلاثة صفوف.
وتبلغ سعة صندوق الأمتعة عندما تكون جميع المقاعد مشغولة حوالي 335 لتراً. أما في حالة طي صفي الجلوس في الخلف، فإن سعة الحمولة تبلغ 2000 لتر تقريباً من الحقائب والأمتعة. وإذا تم طرح هذه السيارة الاختبارية ضمن باقة الموديلات القياسية، فمن المتوقع طرح موديل بسبعة مقاعد.
وعلى صعيد الجوانب التقنية اعتمدت السيارة CrossBlue الاختبارية على تقنية الوحدات التركيبية العرضية، التي تُشكل الأساس للعديد من الموديلات الأخرى مثل سيارة فولكس فاغن Golf الجديدة وسيارة أودي A3 الحالية. كما تستند هذه السيارة الاختبارية إلى منظومة دفع هجين جديدة Plug-in تضم محرك ديزل بقوة 140 كيلووات/190 حصان واثنين من المحركات الكهربائية وبطارية أيونات الليثيوم.
وأضافت الشركة الألمانية أنه يتم دفع السيارة CrossBlue الاختبارية بقوة إجمالية تبلغ 225 كيلووات/306 حصان وتصل سرعتها القصوى إلى 204 كلم/ساعة. وتتمكن هذه السيارة من الانطلاق لمسافة 30 كيلومتر تقريباً اعتماداً على المحركات الكهربائية فقط وبسرعة قصوى تصل إلى 120 كلم/ساعة.
وتنص نشرة المواصفات الفنية على أن معدل الاستهلاك المعياري يبلغ 1ر2 لتر/100 كلم، ما يعادل 55 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وعندما تكون بطارية أيونات الليثيوم فارغة الشحنة فإن السيارة CrossBlue تحتاج إلى 9ر4 لتر/100 كلم (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 130 جم/كلم).
ولا تقتصر مزايا السيارة CrossBlue الاختبارية على أنه يمكن شحنها عن طريق توصيلها بالمقبس الكهربائي المنزلي، لكن يمكن استخدامها أيضاً كجهاز مانح للتيار الكهربائي، حيث يوجد خلف الغطاء الخارجي لخزان الوقود وصلة ثانية يمكن استخدامها أثناء رحلات التخييم مثلاً.
ولم تتخذ شركة فولكس فاغن قراراً بعد بشأن إنتاج هذه السيارة الاختبارية بشكل قياسي، لكن أولريش هاكينبيرغ لا يخفي حقيقة أن مثل هذه الموديلات يتم وضعها على قمة أولويات الشركة الألمانية. ويتوقع خبراء السيارات إمكانية طرح السيارة CrossBlue الاختبارية في الأسواق حتى عام 2016 على أقصى تقدير.
