أجرت شركة AC Schnitzer تعديلات تقنية وتصميمية لسيارة بي إم دبليو M2، التي تنتمي لفئة موديلات الكوبيه الرياضية. وأوضحت شركة التعديل الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على برمجيات المحرك ومبرد […]

خلال سنوات قليلة سيكون في مقدور إطارات السيارات إبلاغ السائق بطبيعة سيرها من خلال وحدات استشعار مزروعة في مطاط الإطارات نفسها. وقال نيكولاي سيتسر أحد المسئولين في شركة كونتنينتال الألمانية […]

أعلنت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة في ألمانيا بورش يوم الأربعاء (12 ديسمبر 2012) زيادة مبيعاتها خلال أول 11 شهرا من عام 2012 بنسبة 9ر17% مقارنة بنفس الفترة من عام 2011 لتحطم الرقم القياسي الذي سجلته في 2011.

تستعد شركة بيريللي لتقديم إطارات سيور مصنوعة من كيفلار بدلا من الصلب، خلال سباق جائزة ألمانيا الكبرى يوم الأحد الماضي بعد الأحداث الدرامية التي شهدها مضمار سيلفرستون خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى، وفقا لما كشفت عنه صحيفة دايلي تليجراف اليوم الثلاثاء2 يوليو 2013.

قالت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة إن مكيف الهواء يستهلك المزيد من الطاقة أثناء تشغيله وقيامه بتغيير درجات الحرارة بمقصورة السيارة.

أدت المعايير الصارمة الملزمة بخفض انبعاثات عوادم السيارات إلى الاعتماد المتزايد على تقنية التربو، التي تساعد بشكل كبير على الحد من استهلاك الوقود، غير أن هذه التقنية تنطوي على عيب يتمثل في عدم الاستجابة السريعة للضغط على دواسة الوقود عند بدء السير، وهو ما يعرف بـ "فجوة التربو". وتعكف شركات السيارات حالياً على تطوير تقنيات حديثة لسد هذه الفجوة.

حذرت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة من التجهيز اللاحق للسيارة بالأنظمة المساعدة المعقدة، مثل أنظمة الحفاظ على حارة السير والحفاظ على مسافة الأمان، وذلك لأسباب تتعلق بسلامة الركاب.

قال خبير السيارات الألماني سفين شاوب إن حزام الأمان قد شهد العديد من التطويرات لزيادة سلامة وراحة الركاب، وقد ساعدت أعمال التطوير لأحدث أجيال حزام الأمان ليكون مساعداً ذكياً وليساهم بشكل كبير في الحفاظ على سلامة الركاب.

تسعى شركات السيارات العالمية باستمرار إلى خفض معدلات استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات الضارة من خلال تطوير موديلات هجين وسيارات كهربائية تستمد طاقتها من بطاريات أيونات الليثيوم، إلا أن شحنة هذه البطاريات لا تكفي لقطع مسافات طويلة، وبالتالي يتعين على الشركات العالمية تطوير وتحسين خلايا تخزين الطاقة، حتى تتمكن الموديلات الكهربائية من تحقيق النجاح على المدى الطويل.

يعشق الكثير من قائدي الدراجات النارية القيادة الرياضية، لذلك فإنهم يرفضون من حيث المبدأ تجهيز دراجاتهم النارية بناقل حركة أوتوماتيكي. غير أن شركات كثيرة باتت تقدم في الآونة الأخيرة أجهزة نقل حركة أوتوماتيكية لموديلاتها ضمن باقة التجهيزات الاختيارية لتخاطب في المقام الأول قائدي الدراجات الباحثين عن الراحة والمتعة أثناء القيادة.